架空線小電流接地故障定位儀注意事項

一、概述

適用于小電流接地系統(tǒng)架空線路，在線路發(fā)生單相接地故障而停運后，可用本設(shè)備對接地點進行定位。

是一套便攜設(shè)備，可進行多條線路的故障定位。整套設(shè)備由發(fā)射機、傳感器、接收機及附件組成。在故障線路停運后，由發(fā)射機向線路施加超低頻高壓信號使故障重現(xiàn)，在線路沿途用絕緣桿將傳感器掛在線路上檢測信號，并通過無線方式向地面上的接收機傳輸數(shù)據(jù)，接收機顯示測量結(jié)果。在故障點前，電流持續(xù)存在，故障點后，電流消失。可先進行粗略分段，再定點，從而快速確定故障位置。

架空線小電流接地故障定位儀注意事項

二、功能特點

適用于小電流接地系統(tǒng)配電網(wǎng)，檢測架空線路的單相金屬性接地、經(jīng)電弧接地、經(jīng)過渡電阻接地等多種故障。

在線路停運后進行定位，特別適用于有電纜分支的故障線路。

施加高壓信號使故障重現(xiàn)，恒流信號穩(wěn)定，易于檢測。

超低頻信號避免系統(tǒng)分布電容影響，能對高阻值故障進行定位。

發(fā)射機安全特性：高壓啟動閉鎖功能、輸出允許直接短路。

傳感器使用高靈敏度傳感器，開口設(shè)計，無需閉合，方便在線路上掛接。

傳感器和接收機無線通訊傳輸，安全可靠。

發(fā)射機可使用市電、發(fā)電機或汽車逆變器供電，傳感器和接收機干電池供電。

發(fā)射機體積小，重量輕；傳感器為體積重量小化設(shè)計，方便沿線掛接；接收機為手持式設(shè)計。

接收機采用大屏幕液晶顯示器，顯示傳感器狀態(tài)、電流波形和電流值。

架空線小電流接地故障定位儀注意事項

三、技術(shù)指標

定位精度：0.2米。

發(fā)射機輸出特性：

輸出頻率1Hz

開路電壓：基波有效值2800V，

（脈動直流，峰值8kV，相當于10kV線路的相電壓峰值）；

短路電流：基波有效值35mA（脈動直流，峰值100mA）

傳感器與接收機的無線通訊距離：不小于30m。

發(fā)射機電源：AC 220V市電，可接發(fā)電機/汽車逆變器（輸出功率≥1500W）。

發(fā)射機功率：高功率900W。

傳感器電源：3節(jié)7號堿性干電池。

接收機電源：5節(jié)5號堿性干電池。

體積：

發(fā)射機350×210×300mm；傳感器180×100×35mm；接收機205 ×100×35mm

質(zhì)量：發(fā)射機12kg；傳感器0.45kg；接收機0.45 kg

使用條件：溫度:-10℃－40℃，濕度5-90％RH，海拔<4500m。

第二章 設(shè)備組成

本設(shè)備包括發(fā)射機、傳感器、接收機及相關(guān)附件：發(fā)射機的接線盤、輸出連接線、掛線桿、電源線及保護地線，傳感器的掛線桿等組成。

一、發(fā)射機

發(fā)射機用于向故障線路施加超低頻脈動直流信號使接地故障復(fù)現(xiàn)，電流由發(fā)射機輸出，流經(jīng)故障線路，在接地點入地并返回發(fā)射機。

發(fā)射機面板如圖2-1-2所示：

其中：

啟動按鈕：電源開關(guān)打開之后，需要按“啟動”按鈕設(shè)備才進行輸出。

停止按鈕：用于停止設(shè)備輸出。

測量按鈕：用于測量線路的接地電阻、系統(tǒng)電容等參數(shù)。在啟動狀態(tài)下此按鈕有效，顯示參數(shù)3秒鐘后自動轉(zhuǎn)為正常輸出狀態(tài)。

電源插座、保險管、電源開關(guān)：用于連接220V電源線，更換保險管，以及進行電源的開關(guān)。

保護地端子：用于連接保護地線，接大地網(wǎng)。

線路插座：用于連接故障線路。根據(jù)現(xiàn)場情況，可使用短連接線夾在開關(guān)柜的線路側(cè)；若必須接在架空的線路上，則選用接線盤裝的長連接線，并用掛線桿掛在故障線路上。

測試地插座：接工作接地線，接大地網(wǎng)。

二、傳感器

傳感器用于掛在故障線路的沿線檢測電流信號，并通過無線方式向地面上的接收機傳輸數(shù)據(jù)。

傳感器面板如圖2-2-1所示：

三、接收機

接收機用于在地面接收傳感器的無線傳輸數(shù)據(jù)，并在液晶屏上顯示測量結(jié)果。

接收機面板如圖2-3-1所示：

第三章 使用方法

一、工作原理

在故障線路停運后，首先由發(fā)射機向線路施加電壓使故障重現(xiàn)。電流由發(fā)射機發(fā)出，流經(jīng)故障線路，在接地點入地并通過大地返回發(fā)射機。

發(fā)射機輸出為脈動直流信號，頻率為超低頻1Hz，頻率越低則受系統(tǒng)分布電容的影響越小。理論上講純直流信號抗分布電容影響的能力強，但使用純直流信號很難避免地磁影響，經(jīng)過理論計算和實際驗證，1Hz信號已能滿足絕大多數(shù)現(xiàn)場測試需求。

發(fā)射機在脈動輸出時間段內(nèi)的表現(xiàn)為恒流限壓源。若接地過渡電阻小于80kΩ，則輸出為恒流100mA，電壓隨電阻的增大而變大，但不會超過8kV；若過渡電阻大于80kΩ，則輸出為恒壓8kV，電流隨電阻的增大而減小。

發(fā)射機的輸出限制電壓為8kV，相當于10kV線路的相電壓峰值。若電壓過高則超過線路耐壓等級，可能損壞線路（尤其是接入的分支電纜）的主絕緣；過低則可能無法使故障復(fù)現(xiàn)。此限壓值可根據(jù)用戶特殊要求進行工廠整定。

在線路沿線，將傳感器通過絕緣桿掛接在線路上檢測電流。傳感器采用高靈敏度傳感器，其磁路無需閉合，在很大程度上方便了掛、取操作。傳感器檢測線路上的電流，自動進行調(diào)零操作，將模擬信號轉(zhuǎn)成數(shù)字信號后通過無線方式向外傳送。

在地面上的接收機接收傳感器發(fā)送的無線信號，在液晶屏上直觀顯示測量結(jié)果。在故障點前，電流持續(xù)存在，故障點后，電流消失。可先進行粗略分段，再定點，從而快速確定故障位置。

二、發(fā)射機操作

接線：

首先將故障線路的開關(guān)斷開；發(fā)射機電源接220V市電；保護地線接“保護地”端子和大地網(wǎng)；測試地線（帶黑色夾鉗的高壓導(dǎo)線）接“測試地”插座和大地網(wǎng)；至于接故障線路的輸出線，可根據(jù)現(xiàn)場情況，使用短連接線（帶紅色夾鉗的高壓導(dǎo)線）接“線路”端子和開關(guān)柜的線路側(cè)，若必須接在架空的線路上，則選用接線盤裝的長連接線，其高壓插頭接“線路”端子，其另一端的線鼻壓接在絕緣掛線桿的接線柱上，再將掛線桿掛在故障線路上。

注意：在需要測試的故障線路全長范圍內(nèi)，均不能掛接地線！

電源：

打開電源開關(guān)，此時發(fā)射機并沒有輸出，“停止”按鈕上的指示燈亮，屏幕顯示如下提示信息“按啟動開始輸出，若啟動無效，請檢查保護地是否接好！”，如圖3-2-2a所示。

啟動輸出：

按“啟動”按鈕，發(fā)射機開始輸出，“啟動”按鈕上的指示燈亮，液晶屏顯示輸出參數(shù)，界面如圖3-2-2b所示。

參數(shù)測量：

若需要，可按“測量”按鈕，此時“啟動”指示燈滅， “測量”按鈕上的指示燈亮。設(shè)備對線路的接地電阻和系統(tǒng)分布電容等參數(shù)進行測量。液晶屏的顯示界面如圖3-2-2c所示。

當線路接地電阻小于10kΩ時，則分布電容的影響可以忽略不計，此時電容值不再顯示，僅顯示“-”符號。

屏幕下部顯示的“接地點前電流”項目，是根據(jù)電阻、電容參數(shù)，通過計算得到的接地故障點前能夠測量到的電流有效值的小值。舉例來說，若故障電阻小于80kΩ且分布電容很小，發(fā)射信號的電流值在0和100mA之間按1Hz的頻率變化，則計算得到1Hz基頻電流有效值為35mA。系統(tǒng)分布電容越大，電流有效值越小。由于還不知故障點位置，無法得到分布電容的分布規(guī)律，只能假定分布電容全部在故障點之后（即假定故障點在出口位置），如此算出的電流有效值就是一個可能的小值，意即在故障點前測量到的基頻電流有效值均應(yīng)大于等于此數(shù)，而一旦越過故障點，電流會急劇減小。由于測量存在誤差，計算時也有假定條件，因此此結(jié)果僅作參考。

若需要，可以用測量的方法確定故障相，分別對三相進行測量，電阻低的即為故障相。

注意：僅在啟動狀態(tài)下測量才有效，顯示測量參數(shù)3秒鐘后自動轉(zhuǎn)為正常輸出狀態(tài)。

停止輸出：

若需要停止輸出，可按“停止”按鈕。

工作完畢后，關(guān)閉電源，撤除接線。

三、傳感器和接收機的操作

近端驗證：

為了驗證設(shè)備是否正常、驗證故障線路的選線和選相是否正確、以及本線路是否符合設(shè)備的測試條件，建議在發(fā)射機端對傳感器和接收機進行一次近端現(xiàn)場驗證，如圖3-3-1所示：

將傳感器掛在輸出高壓導(dǎo)線上，長按“開關(guān)”鍵將傳感器電源打開，其“電源”指示燈亮。

接收機與傳感器間隔一定距離（小于30m），長按“開關(guān)” 鍵將接收機電源打開，當接收機和傳感器成功建立無線連接后，傳感器上的“通訊”指示燈閃爍，接收機的液晶屏上將顯示傳感器狀態(tài)、電流波形、電流值等信息，如圖3-3-2a所示。其中接收機和傳感器的電池水平分別顯示，當欠壓后電池圖標會閃爍；電流值是計算的1Hz基頻電流有效值，應(yīng)該和發(fā)射機在測量時顯示的“接地點前電流”相近。

注意：傳感器掛接應(yīng)盡量保持穩(wěn)定。若不穩(wěn)定，則受地磁影響，波形將會出現(xiàn)漂移，若漂移過大超出顯示范圍，則自動進入調(diào)零過程，待1~2個周波（也即1~2秒）后，波形會回到正常范圍。所以應(yīng)注意觀察，在波形穩(wěn)定幾個周波后再讀數(shù)會得到比較可靠的數(shù)值。

如果通訊未建立連接，則顯示界面如圖3-3-2b所示。若顯示此界面，應(yīng)首先檢查傳感器電源是否已開；接收機與傳感器的距離是否過遠等。

分段定位：

近端驗證成功后，再進行沿線實際定位。

為快速逼近故障點，建議進行50%法或0.618黃金分割法分段。以50%法為例，首先選擇在線路中點處登桿，用絕緣桿將傳感器掛接在故障線路的故障相，掛接應(yīng)盡量保持穩(wěn)定，如圖3-3-3所示：

接收機在地面上接收數(shù)據(jù)，若波形和讀數(shù)均穩(wěn)定，電流值接近近端驗證時的讀數(shù)，說明故障點還在下游；若波形很小、電流值很低，說明已經(jīng)越過故障點。

本次分段成功后，在故障點所在的段中繼續(xù)50%分段。分段越來越短，故障點也逐步逼近，直至找到故障位置。

若線路存在分支，應(yīng)重點在分支處測量，以判斷故障發(fā)生在主干還是分支。若判斷是分支故障，則繼續(xù)在分支線路上分段定位。若分支線路的電纜發(fā)生故障，則應(yīng)換用電纜故障測試儀進行測距和定點。

第四章 維護

一、更換電池

傳感器更換電池：

當傳感器無法開機，或開機后立即自動關(guān)機，或使用中“電源”指示燈閃爍，此時需要更換電池。

在接收機和傳感器建立通訊后，可以從接收機液晶屏上觀察到傳感器的電池水平，若其電池符號閃爍，應(yīng)立即檢查傳感器的電源燈狀態(tài)。

更換電池時，將傳感器背面電池盒蓋的螺釘擰下，取下盒蓋，取出電池組，更換新的3節(jié)7號堿性電池并裝回，蓋好電池蓋，擰上固定螺釘。

更換電池時注意電池極性，切勿裝反。

接收機更換電池：

當接收機液晶屏上顯示的本機電池符號閃爍，說明電池欠壓，需要更換電池。

更換電池時，將接收機背面電池盒下方的鎖定開關(guān)撥到解鎖位置，取下盒蓋，更換新的5節(jié)5號堿性電池并裝回，蓋好電池蓋，將鎖定開關(guān)撥到鎖定位置。

更換電池時注意電池極性，切勿裝反。

二、質(zhì)保和維護

若出現(xiàn)質(zhì)量問題，儀器主機及附件三年保修。超過上述期限，維修時只收取更換的的器件成本費。若因為使用不當造成損壞（包括保修期內(nèi)），或超過保修期限發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，我公司負責維修，維修時只收取更換的器件成本費。傳感器和接收機出廠配裝新的堿性干電池，電池耗盡后需要自行更換，不在質(zhì)保范圍。

注意：設(shè)備長時間不使用，應(yīng)將電池取出，以免漏液造成腐蝕。若換裝新電池仍不能開機或使用時間過短，請檢查電池極片，若出現(xiàn)腐蝕，需將其清理干凈。

出現(xiàn)下列問題時，用戶可以嘗試自行解決：

不開機，或開機后立即關(guān)機：可能是電池已耗盡，請更換電池后再使用。

自動關(guān)機：可能是因為電池欠壓自動關(guān)機，或長時間未進行任何操作自動關(guān)機，請嘗試重新開機。

若出現(xiàn)其他問題，請不要試圖自行維修，以免擴大故障，請與本公司，以便及時維修和服務(wù)。

今年年內(nèi)，日趨擁堵的浦東濟陽路有望實施快速化改建。屆時，經(jīng)過改造的濟陽路，通行能力將比現(xiàn)在大大提升，并將與南北高架、延安路高架，共同構(gòu)成市中心城區(qū)“十字形”交通骨架。整個工程計劃2019年建成。

眼下，如果你問駕駛員，浦東哪些道路擁堵，濟陽路肯定會被提到。目前，機動車從南北高架過江，大都要開進濟陽路。濟陽路是南北大通道的組成部分之一，但它長期以來一直容量有限，承*日益繁重的車流壓力，成為繁忙、擁堵的主干道之一。工作日期間，盧浦大橋的車流量也越來越大，而與之銜接的濟陽路規(guī)模偏小，道路沿線出入口間距較密，局部路段機非混行，全線輔道不貫通，直接導(dǎo)致濟陽路的交通功能無法*發(fā)揮。好在濟陽路年內(nèi)就將迎來一次快速化改建。

根據(jù)方案，濟陽路快速路改建北起耀華路、南至浦東閔行交界處，7.1公里的道路都將采用“主線高架+地面輔道”的形式。高架設(shè)雙向6車道，是城市快速路的通行標準，與盧浦大橋接通；地面道路設(shè)六快兩慢，大路幅達到約70米，和世紀大道相似。同時，耀華路以北一段的濟陽路也會隨之拓寬為四快兩慢的城市道路，以方便市民駕車通過濟陽路進入世博文化公園周邊道路。